my kingdom for a toy

A partir de février 1968, Mettoy remplace peu à peu ses emballages entièrement cartonnés par des boîtes à fenêtre. Grâce au rhodoïd, on peut désormais admirer le véhicule avant de l'acheter. Pendant une période d'environ deux ans, le fabricant hésite sur le design à retenir, testant plusieurs types de packaging. Il conserve cependant le code couleur jaune et bleu hérité des années antérieures (voir articles sur le sujet).

Puis, entre février et avril 1970, Mettoy adopte un nouveau standard. Il s'agit d'un emballage rectangulaire étroit et dépourvu de bandeau intérieur, directement inspiré des dernières boîtes à fenêtre jaunes et bleues. Vous trouverez ci-dessous une comparaison entre l'ultime packaging de la période "jaune/bleue" et le format "jaune/rouge".

La principale innovation se situe évidemment au niveau de la charte graphique. Après 14 années de bons et loyaux services, le bleu "Corgi" disparaît pour laisser place à un habillage jaune et rouge. Ce dernier s'impose définitivement à partir du mois de mai 1970. Au dos des boîtes, le principe d'un dessin illustrant le véhicule est conservé. Sauf erreur de ma part, les deux premiers packagings jaunes et rouges sont commercialisés en février 1970. Il s'agit des références 303 (Roger Clark's 3 litre V6 Ford Capri) et 311 (3 litre V6 Ford Capri).

Le nouveau code couleur accompagne et promeut le changement de roues opéré au même moment. Fini les pneus réalistes devenus trop chers à produire ; place aux roues monoblocs en plastique ("Whizzwheels"), censées permettre au jouet de rouler plus vite. La généralisation des Whizzwheels est fortement décriée. Pour certains puristes, elle annonce le "déclin" du fabricant engagé dans une rationalisation des coûts au détriment de la qualité et de l'innovation. Cette opinion est à mon avis excessive, les économies budgétaires n'ayant véritablement d'impact sur le style "Corgi" qu'à la fin des années 70.

Vous trouverez ci-dessous un inventaire des différents packagings utilisés entre février 1970 et décembre 1972. Ils sont classés par ordre chronologique, du plus ancien au plus récent. Le listing sera complété et les dates affinées au fur et à mesure des recherches.

• Boîte rectangulaire sans référence (février 1970 - circa fin 1970) :

• Boîte rectangulaire avec référence en gros caractères (fin 1970 - circa 1972) :

référence 347 en gros caractères

• Boîte rectangulaire avec référence en petits caractères (circa 1971-circa 1972) :

référence 312 en petits caractères

• Boîte rectangulaire avec "The Corgi technocrats" et référence en petits caractères (circa 1972-1973) : Mettoy ajoute trois têtes caricaturant des responsables du "contrôle qualité". J'ignore si les véritables employés ont apprécié cet hommage.

Référence 396 en petits caractères

En parallèle, le design de la cale intérieure connaît de nombreuses évolutions. Ainsi, les premiers véhicules commercialisés reposent sur une base cartonnée de couleur blanche :

Ce type de cale est utilisé au moins jusqu’en août 1971 (Marcos Mantis). Début 1972, Mettoy élabore un décor illustré autour du véhicule : il s’agit d’un paysage plus ou moins en rapport avec le modèle (montagnes arides, collines verdoyantes, foule sur gradin…) :

La base sur laquelle repose le véhicule est également personnalisée : fond coloré (orange, jaune, vert pâle…) ou route goudronnée avec marquage au sol. Voir quelques exemples en photo ci-après :

Les changements opérés par Mettoy ne se limitent pas à l'emballage. En effet, au même moment, le fabricant généralise à l’ensemble de sa gamme 1/43ème un nouveau type de roues en plastique monobloc appelé « Whizzwheels ». Les publicités d’époque vantent cette « innovation » censée augmenter la vitesse des véhicules. En réalité, l’objectif est tout autre : il s’agit de faire des économies. Les anciennes roues devenaient trop chères à produire en raison de leur complexité (mélange de matières, nombre de pièces).

Pour les puristes, le terme « Whizzwheels » est synonyme d’aberration esthétique. Il annonce le « déclin » de la marque engagé dans une politique de réduction des coûts au détriment de la qualité. Cette opinion est à mon avis excessive, les coupes budgétaires n’ayant véritablement d’impact sur le style « Corgi » qu’à la fin des années 70.

Entre 1970 et début 1973, les jantes des roues « Whizzwheels » font l’objet de subtiles modifications, générant ainsi des variantes. Vous trouverez ci-dessous la liste des motifs existants :

• Jantes à point rouge (« red spot ») : photo en attente

• Jantes à 8 trous ronds :
  

Les bords du pneu sont lisses

• Jantes à 8 trous triangulaires :
  

Les bords du pneu sont lisses

En réalité, les espaces ne sont pas tout à fait « triangulaires ». Quatre des huit séparations sont délimitées par un trait surmonté d’un point.)

• Jantes à 8 rayons crantés convexes :
  

Les bords du pneu sont crantés

• Jantes à 8 rayons crantés concaves (diamètre élargi) : réservée au dragsters

Au final, la durée d'utilisation des emballages rouges et jaunes s'avère relativement courte : à peine plus de deux ans. Au premier semestre 1973, Mettoy décide de revoir entièrement le design de ses boîtes : nouvelles dimensions (plus hautes) et nouvelle charte graphique (noire avec trois bandes de couleur entourant la fenêtre plastique). En parallèle, le fabricant modifie l'échelle de ses véhicules, passant progressivement du 1/43ème au 1/36ème.

CORGI N°165 : ADAMS 4 ENGINED DRAG-STAR (Février 1972 -circa 1973)

Mettoy lance l’Adams 4 Engined Drag-Star en février 1972 sous boîte à fenêtre rouge et jaune (version « The Corgi technocrats » - voir ici). J’ignore si ce curieux véhicule a réellement existé. En tout cas, je n’en ai pas trouvé trace. Il fait partie d’une série de huit dragsters vendus par Corgi au début des années 70. Reposant sur un design spectaculaire, ces jouets colorés semblent davantage destinés aux jeunes enfants qu’aux collectionneurs. En outre, ils font concurrence à certains modèles vendus par Matchbox ou Hot Wheels. Aucune variante n’est répertoriée.

En 1973, l’Adams est brièvement réédité sous packaging noir à trois bandes. La production cesse vers 1974.

La Corgi n°165 est munie de roues "Whizzwheels" à 8 rayons crantés (diamètre plus large à l’arrière). Elle dispose également d’un petit mécanisme ludique décrit sous la boîte (photo 3). Il consiste à exercer une pression sur le nez de l’engin pour relâcher le frein à air. Ce dernier est recouvert d’un sticker rayé (non visible sur les photos).

Au dos du packaging, Mettoy fait la publicité pour ses accessoires de circuit, une ligne de produits née du passage aux "Whizzwheels".

Le jouet est en excellent état. La boîte n’a jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés (partie supérieure de la boîte déformée sur notre exemplaire). Ils ont été finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand.

CORGI N°166 : FORD MUSTANG ORGAN GRINDER DRAGSTER (octobre 1971 - circa 1974)

Mettoy lance la Ford Mustang version « dragster » en octobre 1971 sous boîte à fenêtre jaune et rouge. J’ignore si ce véhicule a réellement existé. Il fait partie d’une série de huit dragsters créés par Corgi au début des années 70. Reposant sur un design spectaculaire, ces jouets colorés semblent davantage destinés aux enfants qu’aux collectionneurs. L’objectif est de concurrencer certains modèles vendus par Matchbox ou Hot Wheels. La voiture est munie de roues whizzwheels à 8 rayons crantés (diamètre plus large à l’arrière). Aucune variante n’est répertoriée.

En 1973, la Ford Mustang n°166 est brièvement rééditée sous packaging noir à trois bandes. La production cesse l’année suivante.

Sous la boîte, Mettoy fait la publicité pour ses accessoires de circuit, une éphémère ligne de produits née du passage aux "whizzwheels".

Le jouet est en parfait état. La boîte n’a jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés. Ils ont été finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand. Un prix manuscrit d’époque figure sur le côté de la boîte (« 10,50 » francs – soit 1,60 €).

CORGI N°301 : ISO GRIFO (Juillet 1970-circa 1972)

Mettoy commercialise l’Iso Grifo à partir de juillet 1970. La miniature hérite de la référence 301, un numéro précédemment attribué à la Triumph TR2 (1956). Elle est uniquement disponible sous boîte à fenêtre rouge et jaune (version avec numéro en gros caractères). La production cesse au cours de l’année 1972.

Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant l’ensemble des variantes que j’ai pu recenser, assorti d’une sous-numérotation que j’ai créée. Deux éléments sont constants : la carrosserie bleu métallisé et le capot noir. Il existe néanmoins un exemplaire de pré-production recouvert d’une peinture bronze métallisé, avec coffre, capot et intérieur noir.

L’exemplaire présenté correspond à la variante 301 B. Il est en parfait état. Une étiquette d’époque mentionne un prix de « 12,00 F » (francs).

CORGI N°303 : ROGER CLARK'S 3 LITRE V6 FORD CAPRI (février 1970 - circa janvier 1973)

Roger Clark était un pilote de rallye britannique. Peu après le lancement de la Ford Capri, le constructeur décide de participer au rallye de Corft avec un modèle taillé pour la compétition : le 08/02/1969, Roger Clark remporte la victoire. Quelques mois plus tard, Corgi commercialise le véhicule en l'associant au nom du pilote. Au dos de la boîte, l'habituel dessin du modèle est remplacé par des photos. Le cliché de la Ford ne semble pas correspondre au fameux rallye mais à une autre compétition. On trouve également le portrait et la signature de Roger Clark.

La Corgi 303 a été produite de février 1970 à début 1973. Elle est uniquement disponible sous boîte à fenêtre jaune et rouge. Vous trouverez ci-dessous un tableau combinant l'ensemble des variantes que j'ai pu recenser, assorti d'une sous-numérotation que j'ai créée (informations non exhaustives). Les packagings sont classés dans l'ordre chronologique de leur commercialisation avec une sous-numérotation que j'ai créée.

Notre exemplaire correspond à la version 303 B. La planche de stickers est présente, de même que la notice spécifique faisant office de bulletin d'adhésion au club Corgi (photo 4). Ces deux éléments n'ont jamais été manipulés, excepté pour ce cliché.

Ce modèle faisait partie d'une vaste collection récupérée par un marchand parisien suite au décès du propriétaire. Cet amoureux du patrimoine ludique, dont le travail ne sera jamais reconnu, avait acquis des centaines de véhicules à leur sortie dans les années 60-70. Ces derniers avaient été ensuite soigneusement stockés pendant plusieurs décennies, sans jamais être ouverts ni exposés.

variante 303 B

CORGI N°312 : MARCOS MANTIS (1971-circa 1974)

Mettoy commercialise la Marcos Mantis à partir d’août 1971 sous boîte rouge et jaune. La production cesse vers 1974 sans faire l’objet de rééditions sous un autre format.

Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant l’ensemble des variantes que j’ai pu recenser, assorti d’une sous-numérotation que j’ai créée.

L’exemplaire présenté correspond à la variante 312 A. Il est en parfait état. La boîte n’a probablement jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés. Ils furent finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand. Un prix manuscrit est annoté au crayon. Il a été en partie effacé, mais reste lisible : « 16F00 ».

CORGI N°347 : CHEVROLET ASTRO 1 (février 1970 - circa janvier 1973)

La Chevrolet Astro I constitue sans doute un modèle très populaire au vu de sa durée de commercialisation particulièrement longue : d’octobre 1969 à 1975 environ. Comme on peut le lire sur la boîte, il s’agit d’un véhicule expérimental au design futuriste. L’habitable se soulève, révélant un couple élégant en tenue de soirée, un dispositif original rarement observé au sein des jouets Corgi.

La voiture est d’abord diffusée sous boîte à fenêtre jaune et bleue (période février 68 – mi-1970 – voir voir ici). Elle est équipée de roues « whizzwheels » transitionnelles (pneus en nylon et jantes « red spot »). La miniature est ensuite rééditée sous emballage jaune et rouge avec des roues « whizzwheels » classiques (voir introduction ici). En dehors des roues, la voiture affiche des caractéristiques identiques, quel que soit l’emballage.

Vous trouverez ci-dessous un tableau combinant l'ensemble des variantes que j'ai pu recenser, assorti d'une sous-numérotation que j'ai créée. Les combinaisons identifiées s'appliquent uniquement aux véhicules sous boîte rouge et jaune. Avec les années, il est possible que certains emballages aient été intervertis, générant des variantes qui n'ont jamais été produites. Néanmoins, le recensement proposé apparaît fiable.

Notre exemplaire correspond à la version 347 A Il n'a jamais été ouvert. Son état de conservation est exceptionnel. Le rare morceau de plastique transparent maintenant l'habitacle ouvert est présent et correctement positionné, c'est-à-dire derrière les sièges (photo 2). Il est souvent absent ou mal placé, ce qui trahit une manipulation ou un ajout a posteriori. Le feuillet du club Corgi est rangé à l'intérieur de la boîte (non photographié).

Ce modèle faisait partie d'une vaste collection récupérée par un marchand parisien suite au décès du propriétaire. Cet amoureux du patrimoine ludique, dont le travail ne sera jamais reconnu, avait acquis des centaines de véhicules à leur sortie dans les années 60-70. Ces derniers avaient été ensuite soigneusement stockés pendant plusieurs décennies, sans jamais être ouverts ni exposés.

347 A

347 A : roues à 8 trous ronds

347 A

CORGI N°372 : LANCIA FULVIA SPORT ZAGATO (septembre 1970 - circa janvier 1973)

La Lancia Fulvia Sport Zagato fut initialement diffusée sous boîte cartonnée jaune et bleue (référence n°332 - 1967), puis incluse dans certains gift sets. En septembre 1970, le modèle est réédité sous emballage à fenêtre jaune et rouge. A cette occasion, il bénéficie d'une nouvelle peinture (carrosserie orange et capot noir).

Vous trouverez ci-dessous un tableau combinant l'ensemble des variantes que j'ai pu recenser, assorti d'une sous-numérotation que j'ai créée (informations non exhaustives). Les combinaisons identifiées s'appliquent uniquement aux véhicules sous boîte rouge et jaune. Avec les années, il est possible que certains emballages aient été intervertis, générant des variantes qui n'ont jamais été produites. Néanmoins, le recensement proposé apparaît fiable.

Notre exemplaire correspond à la version 372 B. Il n'a jamais été ouvert. Son état est exceptionnel. Le feuillet du club Corgi est rangé à l'intérieur de la boîte (non photographié).

Ce modèle faisait partie d'une vaste collection récupérée par un marchand parisien suite au décès du propriétaire. Cet amoureux du patrimoine ludique, dont le travail ne sera jamais reconnu, avait acquis des centaines de véhicules à leur sortie dans les années 60-70. Ces derniers avaient été ensuite soigneusement stockés pendant plusieurs décennies, sans jamais être ouverts ni exposés.

variante 372 B

CORGI N°373 : VOLKSWAGEN 1200 POLICE CAR (septembre 1970 - circa janvier 1973)

Initialement désignée sous le nom d’European police car, la Volkswagen 1200 (police) apparaît au catalogue Corgi en mai 1966 (référence 492). En septembre 1970, le modèle est décliné en version « whizzwheels » (roues en plastique non orientables). A cette occasion, le fabricant conçoit un nouveau moule dépourvu d’ouvertures (capot et coffre). Ces modifications s’accompagnent d’un changement de référence (373).

Mettoy commercialise la Volkswagen 1200 Police car en septembre 1970 sous boîte rouge et jaune. A partir de 1973, le jouet est réédité sous packaging noir à trois bandes, un format plus difficile à se procurer. Le fabricant décline le véhicule en plusieurs langues afin de s'adapter à ses principaux marchés locaux. Ainsi, on peut trouver les autocollants "Police" (anglais/français), "Polizei" (allemand) ou "Politie" (hollandais). D'autres éléments contribuent à accroître le nombre de variantes. Il s'agit de la peinture, des jantes et de l'habitacle (présence ou non d'un conducteur).

Fait curieux, l'emballage demeure identique, quel que soit le jouet. A l'évidence, Mettoy cherche à faire des économies de design. Sur le devant, la référence "373" est inscrite en gros caractères. Au verso, l'illustration présente la Volkswagen en version "police allemande". Seul un code situé sous la boîte permet d'identifier les différents véhicules (infra).

a) VERSION "POLICE" (marché anglais et français)

Comme indiqué précédemment, il existe plusieurs types de finitions. Vous trouverez ci-dessous un tableau combinant l'ensemble des variantes que j'ai pu recenser, assorti d'une sous-numérotation que j'ai créée (informations non exhaustives). Les combinaisons identifiées s'appliquent uniquement aux véhicules sous boîte rouge et jaune. Avec les années, il est possible que certains emballages aient été intervertis, générant des variantes qui n'ont jamais été produites. Néanmoins, le recensement proposé apparaît fiable.

Les types 373 A et B sont généralement assortis d'une notice spécifique qui sert également de bon d'adhésion au Club Corgi. Le document vante les propriétés fluorescentes des stickers "police". L'effet fonctionne toujours parfaitement, cinquante ans après sa conception. Vous pouvez en juger sur la photo ci-dessous :

La variante 373 C est commercialisée en dernier. A cette occasion, le fabricant simplifie le design du modèle : il supprime la figurine du conducteur, de même que la notice.

- Variante 373 A : l'exemplaire présenté possède plusieurs défauts. La boîte souffre d'une légère usure liée aux manipulations. Le rhodoïd se décolle dans l'angle supérieur droit (non visible sur les photos). On note également un manque de couche imprimé sur la face avant. La voiture est à l'état neuf. La notice est présente (non photographiée). Sous la boîte, un petit rectangle blanc apposé par le fabricant porte le code "G088" (photo 4). Ce dernier sert sans doute à désigner la version "police" avec chauffeur.

Version 373 A

- Variante 373 C : l'exemplaire présenté est en mauvais état. Le rhodoïd est accidenté (trou et déchirure). De plus, il est rescellé. A l'intérieur, la voiture est endommagée : il manque des éléments sur les pare-chocs (non photographié). La notice est absente, de même que le code d'identification sous la boîte. Ce dernier semble être devenu inutile, à moins que le sticker se soit décollé. Un prix de vente anglais d'époque est inscrit au crayon ("45 p").

Version 373 C

b) VERSION "POLIZEI" (marché allemand)

Comme indiqué précédemment, il existe plusieurs types de finitions. Vous trouverez ci-dessous un tableau combinant l'ensemble des variantes que j'ai pu recenser, assorti d'une sous-numérotation que j'ai créée (informations non exhaustives). Les combinaisons identifiées s'appliquent uniquement aux véhicules sous boîte rouge et jaune. Avec les années, il est possible que certains emballages aient été intervertis, générant des variantes qui n'ont jamais été produites. Néanmoins, le recensement proposé apparaît fiable.

La notice spécifique vue sur les variantes 373 A et B n'est logiquement pas incluse sur les modèles "Polizei", les stickers n'étant pas fluorescents. La combinaison 373 F apparaît de loin comme la plus rare.

- Variante 373 E : la boîte présentée est décolorée, notamment sur l'avant. Le phénomène reste toutefois peu perceptible sur les photos. On note également une trace d'étiquette arrachée (photo 3). La voiture est à l'état neuf. Sous la boîte, un petit rectangle blanc apposé par le fabricant porte le code "G089" (photo 3). Ce dernier sert sans doute à désigner la version "Polizei".

CORGI N° 380 : ALFA-ROMEO PININ FARINA P.33 (mai 1970-circa 1974)

Mettoy commercialise l’Alfa Romeo Pinin Farina à partir de mai 1970 sous boîte rouge et jaune. En 1973, le jouet fait l’objet d’une réédition sous packaging noir à trois bandes. La production cesse vers 1974.

Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant l’ensemble des variantes que j’ai pu recenser, assorti d’une sous-numérotation que j’ai créée (informations non exhaustives). Attention, les combinaisons identifiées s’appliquent uniquement aux véhicules sous boite à fenêtre rouge et jaune.

L’exemplaire présenté correspond à la variante 380 B. Il est en excellent état. La boîte n’a probablement jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés. Ils furent finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand. Sur le rhodoïd, on trouve une étiquette d’époque du magasin lyonnais « Miniature », 8 rue de l’Ancienne Préfecture.

CORGI N° 393 : MERCEDES BENZ 350SL (janvier 1972-circa 1973)

Mettoy commercialise la Mercedes 350SL à partir de janvier 1972 sous boîte rouge et jaune. Le packaging correspond à la version avec « The Corgi technocrats » (voir ici). Les roues « Whizzwheels » possèdent des jantes à 8 rayons crantés convexes. En 1973, le jouet fait l’objet d’une réédition sous packaging noir à trois bandes. La production cesse vers 1979.

Vous trouverez ci-dessous un tableau regroupant l’ensemble des variantes que j’ai pu recenser, assorti d’une sous-numérotation que j’ai créée (informations non exhaustives). Attention, ce classement s’applique uniquement aux véhicules sous boite à fenêtre jaune et rouge.

Variante 393 A :

L’exemplaire présenté est en excellent état, qu’il s’agisse de la boîte (couleurs vives) ou du véhicule.

variante 393 A

Variante 393 B :

Le jouet présenté est en bon état. La boîte n’a jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés (partie supérieure de la boîte déformée sur notre exemplaire). Ils ont été finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand. Le prix d’époque est inscrit à la main sur une petite étiquette (« 12,00 » francs – soit 1,83 € -photo 4).

A l’intérieur de la boîte, la languette de plastique transparent maintenant le capot ouvert est présente, mais elle a quitté son emplacement d’origine. On l’aperçoit derrière le véhicule, près du capot (photo 3).

variante 393 B

 

 

CORGI 396 : DATSUN 240Z (octobre 1972 - circa 1973)

Mettoy commercialise la Datsun 240Z en octobre 1972 sous boîte rouge et jaune. Ce packaging est utilisé sur une courte période, ce qui en fait une version plutôt rare. En effet, dès le premier trimestre 1973, le véhicule est réédité sous packaging noir à trois bandes.

En 1970-71, l’américain John Morton remporte le championnat « SCAA Runoffs » (une sorte de compétition olympique pour pilotes de course amateurs) au volant de la Datsun 240Z. Corgi choisit de reproduire fidèlement ce modèle plutôt qu’une version de « ville ». Ainsi, on retrouve la carrosserie bi-ton blanche et rouge, ainsi que le nom de John Morton. A noter que Corgi propose également une Datsun 240Z en finition « East african rallye » (référence n°394).

Il n’existe aucune variante connue pour ce modèle, qu’il s’agisse du véhicule ou de la boîte. Le packaging correspond à la version avec « The Corgi technocrats » (voir voir ici). Les roues « Whizzwheels » possèdent des jantes à 8 rayons crantés convexes, un modèle peu courant chez le fabricant.

Le jouet présenté est en excellent état. La voiture n’a jamais quitté son emballage. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés (rhodoïd écrasé sur notre exemplaire). Ils ont été finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand. Le prix d’époque est inscrit au crayon sous la référence 396 (« 13,50 » - francs – soit 2,06 €).

CORGI N° 402 : FORD CORTINA POLICE CAR (août 1972-circa 1973)

En novembre 1970, Mettoy commercialise une Ford Cortina en version « civile » (numéro 313). Au mois d’août 1972, le fabricant recycle le moule pour créer une version « police ». Référencé sous le numéro 402, ce jouet est diffusé sous boîte rouge et jaune. Le packaging correspond à la version avec « The Corgi technocrats » (voir ici). Le véhicule possède un intérieur rouge foncé, un volant or et des jantes à 8 trous triangulaires. Les portes s’ouvrent. Vers 1974, la Ford « police » fait l’objet d’une réédition sous packaging noir à trois bandes. La production cesse vers 1977.

Il n’existe pas à ma connaissance de variante concernant ce modèle, mis à part le sticker « police » (placé sur le gyrophare). Ce dernier est décliné en version britannique/française (« police » référencé 402 A – notre exemplaire) et allemande (« polizei » référencé 402 B).

La miniature est en excellent état. La boîte n’a jamais été ouverte. Elle provient d’une collection exceptionnelle réunie par un amateur anonyme entre 1969 et le début des années 2000. Achetés neufs en boutique, les modèles furent ensuite stockés dans des cartons pendant plusieurs décennies, d’où parfois quelques emballages compressés (partie inférieure de la boîte déformée sur notre exemplaire – photo 3). Ils ont été finalement dispersés par l’intermédiaire d’un marchand.

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